MPQ3413-AEC1

12Vバッテリーシステムを使用した最近の自動車は多くの過渡状態にさらされています。一部の過渡現象には高電圧パルスを伴うものがあれば、他には過渡現象は低電圧条件下にある場合もあります。クランク過渡現象とは、車のエンジンがスタートし、車のバッテリーが短時間で通常の動作範囲よりも数ボルト低下するときに発生する低電圧状態のことです。 近年、クランク状態時での車両の通常動作を維持するための要件がさらに厳しくなっており、より堅牢な電源ソリューションの必要性が明らかになりました。クランク波形、および特定の電源レールから供給する必要がある負荷によっては、これらの要件を満たすシステムの設計が設計者にとって困難になる場合があります。本稿では、自動車の幅広いクランク過渡現象に耐えることができる堅牢なDC/DCコンバータについて説明します。 12Vの車載システム向けに設計する場合は、極端なスタート条件を考...

スマートコックピットは、ドライバーにとってインテリジェントで便利、そして安全な自動車環境に不可欠です。新興のエネルギー企業や老舗の自動車ブランドは同様に、最先端のスマートコックピットを革新するための投資を増やしています。この需要に応えるために、MPSはカーエレクトロニクスの未来に沿って改善された電力管理ソリューションを導入し続けています。 車載エンタテインメントシステム、LCDメータ、ヘッドアップディスプレイ (HUD)、デジタルディスプレイのバックミラー、アンビエントライトなど、多くの自動車機能には、信頼性が高く安定したバックライトドライバチップが必要です。本稿では、MPQ3367、バックライトディスプレイ設計用に6チャンネルの電流源を備えたステップアップコンバータについて説明します。MPQ3367は 現在、主要な自動車会社で大量生産され、使用されています。 図1は、MPQ3367の...

自動車メーカーは、雪のツンドラから灼熱の砂漠まで、幅広い環境で活動する車両を設計する必要があります。たった数か月の製品ライフタイムしか期待されていないかもしれない多くのコンシューマ機器とは異なり、車載用エレクトロニクスではライフタイムが15年以上続くと予想されることがよくあります。車載用製品の選定の際は、OEMとそのサプライヤが車載用ミッションプロファイル、つまり、その製品ライフタイム中に部品が直面する可能性のあるすべての環境および機能条件の概要を用意するのが一般的です。 一方、車載用部品に使用される集積回路 (IC) は、通常、Automotive Electronics CouncilのAEC-Q100規格に基づいて認定されます。これらの仕様を念頭に置いて設計された製品、たとえば、小型の4mm x 5mm QFNパッケージで30Wを提供できる40Wデジタル昇降圧コンバータであるMPS...

スタートストップ機能は、どのメーカーの新しい車モデルでも期待される機能です。ただし、寒い時期にモータを始動すると、バッテリの電圧降下が3Vまで低下する可能性があるため、自動車用電子機器の設計に課題をもたらします。これは「コールドクランク」と呼ばれます。 ほとんどの12V自動車システムの電力段は、通常、出力電圧を5Vまたは3.3Vに調整するシングル降圧コンバータで構成されています。レギュレータが低ドロップアウトモードで動作を開始した場合でも、ほとんどの回路は入力電圧の低下の影響を受け、機能を停止する可能性があります。 この記事では、例として一般的な5V、5W～15Wの電源を使用して、事前昇圧がこの問題の最良の解決策になる理由について説明します。 このシナリオでは、コールドクランクがシステムに影響を与えるのは総作業時間のごくわずかであることに留意しながら、入力電圧に関係なく、電力段の...

自動車業界の最新の4つのトレンドは、電動化、インテリジェンス、ネットワーキング、および共有です。これらの開発トレンドの中で、インテリジェンスには高度なオンボードセンサ、コントローラ、アクチュエータが必要です。 高度にインテリジェントなシステムは、より多くのセンサを搭載する傾向があります。そのため、車に搭載されるカメラ / センサの数と種類は日々増加しています。これらには、車体に設置されたカメラ、360°サラウンドビュー、フロントビュー、ストリーミングメディアバックミラーが含まれます。一般的な2つの例は、運転者監視システム (DMS) とキャビン監視システム (CMS) です。DMSは、ダッシュボードに取り付けられたカメラを使用して、ドライバーが気を散らしたり疲れているように見える場合に警告します。CMSは、車両内の温度を追跡し、盗難防止を提供し、車両内の乗員を検出することができます。これ...