トラクション・インバータ

本使用事例では、MPQ18913でトラクションインバータのアプリケーションを検証します。 MPQ18913は、30V、0.3A、LLCゲートドライバ絶縁バイアス電源であり、広く設定可能なfSW幅を備え、トラクションインバータの設計用に従来のフライバックコンバータに取って代わるものを提供します。 トラクションインバータは、電気自動車 (EV) のバッテリーのDC電力を三相ハーフブリッジに変換し、モータの速度とトルクを駆動します。フライバックコンバータは、SiCまたはIGBTパワーデバイスに電力を供給する絶縁バイアス電源を作るための確立されたトポロジーです。これらの電圧範囲は、通常、正のレールでは15V～20V、負のレールでは-8V～0Vです。 フライバックトポロジーの制限には、スイッチング周波数 (fSW) と、高い絶縁電圧とトランスによって導入される巻線間静電容量の量との間の...

この使用事例では、マルチフェーズインバータでのMCS1806リニアホール効果 電流センサのアプリケーションについて検証します。 MCS1806リニアホール効果 電流センサは、内蔵の位相同期整流と組み合わせた統合電流センサを提供して、マルチフェーズインバータの精度と電力品質を向上します。 マルチフェーズインバータは、再生可能エネルギーシステム、電気自動車 (EV)、産業用ドライブなど、電力がマルチフェーズAC電力に変換されるさまざまな大電力アプリケーションで使用されます。正確な電流検知と正確な位相制御を実現することは、マルチフェーズインバータ設計における2つの重要な課題です。電流検知にはシャント抵抗とホール効果センサが実装されることがよくありますが、これらの技術のどちらを選択するかは、精度と電力損失の間の難しいトレードオフが必要になることに加え、両方の技術による干渉やノイズに対す...

この使用事例では、DC急速充電 (DCFC) ステーションでのMPQ18913のアプリケーションについて検討します。 MPQ18913のLLC共振トポロジーは、エネルギー伝達用の磁化インダクタ (LM) を備えた共振LLCタンク、およびタンクを特定の周波数で共振させる追加のコンデンサ (CR) とインダクタなど、いくつかの重要な機能を提供します。 フライバックトポロジーは通常、絶縁ゲートバイポーラ トランジスタ (IGBT) または炭化ケイ素 (SiC) FETのゲートドライバの電源として使用されます。電気自動車のバッテリー電圧 (VBATT) は400Vから800V以上にスケールアップし続けており、設計の巻線間容量を最小限に抑えながら、DCFCステーションなどの高出力充電システムの絶縁要件を満たすことがより難しくなってきています。LLC共振トポロジーは、共振LLCタンクに...

2004年～2007年の間に、自動運転が米国で開始され、3つの無人運転への挑戦が行われました。自動運転が産業化の時代に入った今、共通の課題に対処し、複雑なシステム全体でパフォーマンスを向上させることが重要です。この使用事例では、自動運転でMPQ2967-AEC1、MPQ86960、MPQ79500FS-AEC1とMPQ79700FS-AEC1のアプリケーションを検証します。 自動運転車は、センサと演算ユニットを使用するインテリジェントな車両です。コアハードウェアモジュールには、電子制御ユニット (ECU)、ドメイン制御ユニット (DCU)、およびセンサが含まれます。SAE Internationalによって発行されたSAE J3016TM 基準によると、自動運転はL0からL5までの6つのレベルに分類されます。ここで、L0は緊急事態 (例 : 早期警告や瞬間的な支援) での運転支援を指...